Primjena i prednosti magnetskog čelika u automobilskom generatoru

Primjena i prednosti magnetskog čelika u automobilskom generatoru

Struktura magnetskog čeličnog bloka automobilskog generatora, magnetski čelični blok je u obliku utora, a jedan kraj ima kopču. Magnetski čelični blok ugrađen je na vanjsku krajnju površinu magnetskog čelika. Kandžasti stupovi se dijele na gornje pandžaste stupove i donje pandžaste stupove. Pregrada i magnetski čelik ugrađeni su između dvije kandže gornjeg pandžastog stupa i donjeg kandžastog stupa kandžastog stupa, te su spojeni i fiksirani u utoru za pozicioniranje koji se nalazi na strani kandže kvačkastog stupa savijanjem.

Prednost strukture magnetskog čeličnog bloka automobilskog generatora je da kada se magnetski čelik i magnetski čelični blok sastave, oni se umeću i postavljaju u utor za pozicioniranje kao cjelina. Tijekom postupka ugradnje, kopča neće utjecati na ugradnju magnetskog čelika zbog svoje vlastite strukture koja visi. , i može točno pozicionirati magnetski čelik; magnetski čelik je čvrsto ugrađen i neće otpasti, tako da je vijek trajanja generatora dug, a učinkovitost proizvodnje električne energije visoka.

Uobičajene reference performansi za NdFeB magnete u obliku pločica u području automobilskih motora:

Novi motor vozila na energiju: 38SH, 35UH, 38UH, 35EH, 38EH, 40EH,

Motor servo upravljača (EPS): 45H, 48H, 38SH, 40SH, 42SH, 48SH, 35UH

Motor pumpe za ulje: 33UH, 35UH

Motor sustava aktivnog ovjesa: 42SH

Starter motor: 38UH

Motor krovnog otvora: 35M, 38H