Utjecaj debljine, širine i veličine skošenja magneta na performanse motora

Prijatelji me često pitaju koji čimbenici utječu na performanse motora, kao što su debljina, širina, veličina skošenja magneta koji se koristi u motoru, itd. Danas ću s vama razgovarati o ovom pitanju.

1. Učinak debljine magneta na performanse motora
Kada je unutarnji ili vanjski prsten magnetskog kruga fiksiran, kada se debljina povećava, zračni raspor se smanjuje, a efektivni magnetski tok se povećava. Očigledna izvedba je da se brzina praznog hoda smanjuje pod istim rezidualnim magnetizmom, struja praznog hoda se smanjuje, a maksimalna učinkovitost motora se poboljšava. Međutim, postoje i nedostaci, kao što su povećane komutacijske vibracije motora i relativno strmija krivulja učinkovitosti motora. Stoga, debljina magneta motora treba biti što je moguće dosljednija kako bi se smanjile vibracije.

2. Utjecaj širine magneta na performanse motora
Za magnete motora bez četkica s gusto pakiranom raspodjelom, ukupni kumulativni razmak ne bi trebao premašiti 0,5 mm. Ako je premali, neće se ugraditi, a ako je prevelik, uzrokovat će vibracije motora i smanjenu učinkovitost. To je zato što položaj Hallovog elementa koji mjeri položaj magneta i magnetskog stvarnog položaja čelika ne odgovara, a mora se osigurati dosljednost širine, inače će učinkovitost motora biti niska i vibracija će biti velika.

Kod brušenih motora postoji određeni razmak između magneta, koji je rezerviran za prijelazno područje mehaničke komutacije. Iako postoji praznina, većina proizvođača ima stroge postupke ugradnje magneta kako bi osigurala točnost ugradnje kako bi se osigurao ispravan položaj ugradnje magneta motora. Ako je širina magnetskog čelika prevelika, neće se moći ugraditi; ako je širina magnetskog čelika premala, položaj magnetskog čelika će biti neusklađen, vibracije motora će se povećati, a učinkovitost će se smanjiti.

3. Utječe li veličina skošenja ili neskošenja magneta na performanse motora?
Ako nema skošenja, brzina promjene magnetskog polja na rubu magnetskog polja motora je velika, što rezultira pulsnom vibracijom motora. Što je veće skošenje, manje su vibracije. Međutim, skošenje općenito ima određeni gubitak magnetskog toka. Za neke specifikacije, kada skošenje dosegne {{0}}.8, gubitak magnetskog toka je 0,5~1,5 posto. Kada je rezidualni magnetizam brušenog motora nizak, odgovarajuće smanjenje veličine skošenja pomoći će kompenzirati rezidualni magnetizam, ali pulsna vibracija motora će se povećati. Općenito govoreći, kada je rezidualni magnetizam nizak, tolerancija u smjeru duljine može se odgovarajuće povećati, tako da se efektivni magnetski tok može povećati do određene mjere, tako da se performanse motora u osnovi ne mijenjaju.